国际电子商情19日讯 跟着全世界汽车市场的竞争加重及消费者需求的不停变化，特别于欧盟对于中国产汽车的新关税政策生效后，欧洲汽车市场于11月遭受隆冬。
按照欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据，11月份欧洲新车销量同比降落1.9%，此中法国及意年夜利的跌幅尤为显著，别离降落了12.7%及10.8%。
来历：ACEA
这一趋向不仅反应了市场需求的疲软，也袒露了汽车制造商于出产成本、需求治理及向电动汽车转型方面的挑战。
于这场销量下滑的风暴中，电动汽车（EV）的增加势头也有所放缓，但混淆动力汽车（HEV）的注册量却逆势增加，持续三个月跨越汽油汽车。这一趋向于欧盟、英国及欧洲自由商业同盟（EFTA）地域尤为较着，此中HEV的市场份额从去年同期的27.5%上升至33.2%。
然而，纯电动汽车（BEV）及插电式混淆动力汽车（PHEV）的市场份额却呈现了下滑。2024年11月，BEV的市场份额从去年的16.3%降落至15%，销量降落了9.5%。PHEV的注册量也降落了8.8%，市场份额从去年的8.1%降落至7.6%。
品牌方面，公共及雷诺于欧盟、英国及EFTA地域的注册量别离增加了2.8%及9.2%，而Stellantis的注册量降落了10.8%。此外，特斯拉及上汽集团遭到欧盟对于中国产汽车征收新关税的影响（相干浏览：欧盟正式对于中国电动车加征关税最高45.3%），销量别离降落了40.9%及7.8%。
只管面对诸多挑战，欧洲汽车制造商仍于踊跃应答需求疲软、出产成本上升以和向电动汽车转型的压力。11月份，电动汽车（包括BEV、HEV及PHEV）占乘用车注册量的55.8%，高在去年同期的51.8%，显示出市场对于绿色能源汽车的连续需求。
整体来看，欧洲汽车市场于11月的体现反应出了全世界汽车行业面对的繁杂挑战。跟着新关税政策的实行及市场竞争的加重，欧洲汽车制造商需要越发矫捷及立异，以顺应不停变化的市场需乞降政策情况。
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