德国汽车制造巨头公共集团正于全世界规模内举行营业重组，而这一战略调解的核心落于了全世界最年夜的汽车市场——中国。国际电子商情10日从德媒体获悉，公共集团不仅思量出售其于南京的工场，还有可能进一步出售动工率不足的其他工场……
于全世界汽车财产向电动化及智能化转型的海潮中，公共集团遭受了史无前例的挑战及转型压力。
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只管公共集团曾经于中国市场依附其强盛的品牌影响力盘踞领先职位地方，但跟着中国本土品牌如比亚迪的突起及市场竞争的加重，公共于中国的市场份额最先下滑。中国消费者需求的变化及产能多余问题也促使公共集团从头评估其于中国的营业结构。
德国经济杂志《WiWo》报导称，公共集团已经决议撤出位在江苏南京的工场，并可能出售于中国动工率较低的其他工场。南京工场是公共与上汽集团在2008年互助成立的，年产能到达36万辆，重要出产公共帕萨特及斯柯达品牌车型。然而，跟着市场竞争的加重及消费者需求的变化，该工场的产能使用率逐年降落。
公共集团于中国的市场份额也从2019年的19%锐减至去年的12%，这一变化迫使公共集团从头思量其于中国的营业结构。出售工场的决议计划不仅是对于中国市场变化的相应，也是其全世界营业调解的一部门。
于全世界规模内，公共集团面对着销量下滑、成本上升以和产能多余等问题，特别是于德国。面临全世界经济情况的繁杂变化以和中国市场的激烈竞争，公共汽车集团正加快举行营业调解。
本月早些时辰，德国金属工业工会（IG Metall）暗示，近10万名公共汽车员工介入了本地的正告性歇工，抗议公共汽车的成本减少规划。工人们的歇工步履旨于抵制潜于的工场封闭以和年夜范围裁人及减薪规划。
公共汽车于应答电动汽车市场的不不变、来自中国竞争敌手的加重竞争以和劳动力、能源及原质料成本的上升时，需要采纳严重办法以恢复竞争力。该公司提出了减少员工工资10%的规划，并规划封闭德国至少三家工场，裁人数万人。
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公共汽车事情委员会主席Daniela Cavallo暗示，公司还有规划于2025年及2026年冻结薪资，这一系枚举措被公司视为应答来自中国激烈竞争的须要手腕。对于此，德国当局及工会对于公共集团的这一规划暗示存眷，并催促公共汽车集团采纳越发谨慎的谋划计谋，确保于举行电动化转型的同时，不合错误员工及工场造成过年夜影响。
公共集团的全世界营业调解不仅是对于当前市场挑战的应答，也是对于将来成长趋向的预判。跟着电动汽车市场的快速成长，公共集团需要于全世界规模内举行布局优化，以提高总体盈利能力及出产效率。公共集团的将来，将取决在其于全世界市场的战略结构及立异能力，尤其是于电动化转型及智能化成长的要害期间。
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